HOT ! ATS カーボンLSD 1.5way フロント用 GRヤリス GXPA16 R2.9〜 G16E-GTS ターボ 4WD 6MT 1.6L オープン/トルセン

商品情報品番：CTFB9520
メーカー名：ATS エイティーエス
タイプ：カーボンLSD 1.5way
自動車メーカー：トヨタ
車種：GRヤリス
型式：GXPA16
年式：R2.9〜 (2020/09〜)
エンジン：G16E-GTS
過給器等：ターボ
駆動：4WD
シフト：6MT
排気量：1.6L
デフ位置：フロント
換装デフ：オープン/トルセン

ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフCarbon 前 Front


CARBON LSD

2001年にCARBON LSDを発売しショップ様、ユーザー様のご意見を参考に改良を重ねて来ました。
そして、多種多様な仕様を展開してより多くの車種とレース分野への適合を目指してきました。
発売以来18年が経過してどんな車種でもどんなレース分野でも性能と耐久にご満足いただける、そしてストリートユーザー様にも静粛性と操作フィーリングにご満足いただける、さらにユーザー様の体感評価がさらなる需要を生んでくれるような、標準仕様が見えて参りました。我々は、この標準仕様を自身をもってここにお伝えいたします。



上図のとおり、メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。だから、アンダーステアが起きないのです。また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安全性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。
メタルLSDしか使ったことが無い方は、イニシャルトルク＝デフロック力と認識されています。
しかし、イニシャルトルクはタイヤのグリップ力に比べると非常に小さくデフロック力に占める割合はごくわずかと言えます。
カーボンLSDの独特なロック特性によって、初めて、このイニシャルトルクを無害にしてLSDの作動レスポンス向上、走行安定性増大、ブレーキ安定性増大や空転防止に役立てることができるようになったわけです。

車メーカー:TOYOTA
トヨタ車種:GR YARIS
GRヤリス型式:GXPA16年式:R2.9〜 (2020/09〜)エンジン:G16E-GTS過給器等:ターボ駆動:4WDシフト:6MT排気量:1.6Lデフ位置:フロント換装デフ:オープン/トルセン
品番:CTFB9520メーカー:ATS
エイティーエスタイプ:カーボンLSD 1.5way備考:※トヨタ純正部品　RHヨーク　33399-52010　X１個
トヨタ純正部品　オイルシール　90316-34001 X1個（同シール左右端リップ部のスプリングが脱落破損しやすいため）
トヨタ純正部品　テーパーベアリング　90366-50197 X1個（純正デフから抜き取りにくいので）
フロント、リアデフを分解組付けする前に整備解説書の確認と必要なSST等のご準備をお願いします。
納期について:メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。